Beiträge von hbeckersjuergen

Hallo zusammen,

ich wollte nur kurz mitteilen, was das mit meinem Tayron 2.0 TSI gegeben hat. Wie schon berichtet, habe ich ihn am letzten Donnerstag zum VAG-Servicebetrieb gebracht. Telefonisch wurde ich am Freitag davon in Kenntnis gesetzt, dass das große P4TA S-Software-Verbundupdate PV4 problemlos aufgespielt werden konnte. Im Zuge des Updates hatte ich auch auf die Problematik mit der "Batterie" hingewiesen und im Zusammenhang damit auf die Ungereimtheiten, wie zum Beispiel: keine Schlüsselerkennung, Spotify plötzlich verschwunden usw.. Die genaue Batterieprüfung hat dann am Freitag Nachmittag ergeben, dass sie einen Defekt hat. Dieser Defekt hatte auch Auswirkungen auf das Steuergerät. Weil das dadurch verrückt spielte, kam es zu diesen Ungereimtheiten und dem häufigen Hinweis, dass die 12-Volt-Batterie schwach sei. Eine neue Batterie wurde bestellt und eingebaut. Heute Vormittag habe ich den Wagen wieder abgeholt. Alle Fehler scheinen behoben, jedenfalls gibt´s nichts zu meckern. Der VAG-Servicebetrieb machte auf mich allerdings auch schon bei der Abgabe meines Tayron einen äußerst kompetenten Eindruck, so dass ich ihn direkt auf meiner VW-App als favorisierten Betrieb hinterlegt habe.

Viele Grüße

Hallo Armin,

da hast Du völlig recht. Das ist nicht normal bei einem Fahrzeug, das ich Ende Juni 2025 in Wolfsburg abgeholt habe. Ich bin mal gespannt, was der VAG-Betrieb so feststellt. Sie wollen, dass ich den Wagen am Donnerstag morgens bringe und erst am Freitag wieder abhole. Möglicherweise haben sie schon im Vorfeld nähere Erkenntnisse gesammelt oder es gibt ähnliche Fälle.

Ich werde Dich auf dem Laufenden halten, was das gegeben hat.

Viele Grüße

Vielen Dank für die Infos. Ich habe mal im Motorraum geschaut. Das, was ich erkennen kann, deutet auf eine 70AH-Batterie hin. Macht ja auch Sinn beim 2.0 TSI mit 265 PS. Ich bin mal gespannt, was man am kommenden Donnerstag beim Servicetermin festgestellt wird. Zusätzlich ist mir jetzt noch aufgefallen, dass, wenn er 2 Tage in der Garage gestanden hat, sich der Tayron nicht mehr automatisch öffnet, wenn ich den Türgriff betätige. Auf die Fernbedienung reagiert er aber.

Hallo zusammen,

da bin ja mal gespannt , was da nach euren Berichten auf mich zukommt. Ich habe das große PV4-Update mit meinem Tayron 2.0 TSI jetzt am 16.04.2026. Man hat mir schon im Vorfeld gesagt, dass das vergleichsweise schnell gehen könnte (ca. 4 Stunden), aber auch durchaus 8 Stunden und länger dauern könnte. Ich habe bis jetzt kein so ganz großes Problem festgestellt. Was mich etwas beunruhigt ist, dass mir der Tayron bei nur eingeschalteter Zündung schon nach rund 2 Minuten anzeigt, dass die 12V-Batterie schwach sei. Wenig später wird der 15-Zoll-Bildschirm schwarz.

Man hat mir bei einem VAG-Händler gesagt, dass das normal sei, wegen der ganzen Verbrauchsquellen, die bei eingeschalteter Zündung in Bereitschaft wären. Ich bin zwar Laie, aber so ganz logisch hört sich das für mich nicht an. Der Tayron ist erst wenige Monate alt, mithin auch die Batterie. Man will sich das jetzt, aber bei einem anderen VAG-Händler, im Rahmen des großes Updates mal näher anschauen. Mal sehen, ob ich bald neue Erkenntnisse habe.

Viele Grüsse

Hallo zusammen,

die letzten 12 Jahre war ich BMW-Fan. Zunächst hatte ich einen X3 und dann die 5er-Limousine. Eigentlich wollte ich die Limousine durch den neuen BMW X3 ersetzen. Favorisiert hatte ich die stärkste Version, den X3 M50. Diesen habe ich auch sehr ausgiebig probegefahren. An das etwas gewöhnungsbedürftige Äußere hatte ich mich schon etwas gewöhnt. Nicht jedoch an die mehr als reichliche Verwendung von billigstem Hartplastik im Innenraum. Ein krasser Abstieg gegenüber dem Vorgängermodell. Was nach wie vor über jeden Zweifel erhaben ist, ist die Maschine des X3 M50. Die alleine rechtfertigt allerdings nicht den mehr als abgehobenen Preis, der für den Wagen aufgerufen wird.

Deswegen ist es jetzt der Tayron R-Line, 2.0 TSI mit 265 PS geworden. Dieser gefiel mir von Anfang an. Da ist zwar bei den Materialien im Innenraum auch nicht alles Gold, was glänzt. Aber da muss ich natürlich den gewaltigen Preisunterschied zum BMW berücksichtigen. Bislang bin ich rund 3000 km mit dem Tayron gefahren und ich kann wirklich nicht meckern. Auch die GTI-Maschine ist nach meiner Meinung über jeden Zweifel erhaben. So richtig habe ich die sechs Zylinder jetzt noch nicht vermisst.

Viele Grüße

Harald

Hallo Zusammen,

ich habe meinen Tayron seit dem 29.06.2025 und damit bislang rund 2.500 km zu meiner vollsten Zufriedenheit zurückgelegt. Mir ist allerdings aufgefallen, dass er schon nach kurzer Standzeit in der Garage (2-3 Tage) bei eingeschalteter Zündung anzeigt, dass die Batterie zu schwach sei. Den Hinweis habe ich jetzt mehrfach erhalten, wenn ich bei eingeschalteter Zündung irgendwelche Einstellungen ausprobiere oder ändere. Kennt von euch einer dieses Problem oder schwächelt da nur mein Tayron ? Nach meinem Verständnis dürfte das bei einem neuen Fahrzeug doch nicht passieren. Habt ihr da irgendwelche Tipps parat ?

Ich habe mal eine allgemeine Frage an die FAN-Gemeinde des Tayron. Ich habe vorhin auf der Seite von auto-motor-und-sport.de gelesen, dass VW zum Beispiel auch das R-Modell des Tiguan für einen Kaufpreis von immerhin rund 50.000 Euro mit Billigreifen der chinesischen Marke Linglong als Erstausrüstung ausstattet. Die haben in einem ADAC-Test nicht gerade überragend abgeschnitten. Ich halte das für einen Betrug am Kunden bei so einem teuren Auto. Da wird wirklich am falschen Ende gespart.

Sind solche Erstausrüstungen auch beim Tayron vorgekommen ? Ist Euch da etwas bekannt ? Ich habe bislang nur einen Tayron mit Kumho-Bereifung gesehen. Aber das ist ein namhafter südkoreanischer Hersteller. Damit wird nichts falsch gemacht.

Ich habe bei meinem Tayron schon bei der Abholung in Wolfsburg gesehen, dass er Continental SportContact 6 aufgezogen hat.

Es scheint sich ja wohl um ein Problem bei den Tayron Plug-in-Modellen zu handeln. Das habe ich jetzt wiederholt gelesen, dass es bei besonders warmen Aussentemperaturen zur Fehlsteuerung der Klimaanlage kommen kann, indem sie mehr heizt als kühlt. Das ist natürlich sehr bedauerlich, bei einem Auto, was gerade neu auf den Markt gekommen ist. Man sollte unterstellen, dass das die VW-Ingenieure vielleicht mal vor dem Marktstart ausprobieren.

Da wäre zu hoffen, dass das VW möglichst schnell in den Griff bekommt. Jedenfalls ist mein 2.0 TSI als reiner Benziner von der Problematik offensichtlich nicht betroffen. Ich bin bis jetzt rund 1.300 km damit gefahren und habe bislang keine Auffälligkeiten feststellen können.

Unabhängig vom VW Tayron sollte jedes neue Fahrzeug zumindest mal über die ersten 1.500 km vernünftig eingefahren werden. Das haben mir verschiedene Werkstattmeister bestätigt. Brutales Hochbeschleunigen oder Bremsen, sollte man nach Möglichkeit vermeiden, wenn einen besondere Verkehrsverhältnisse nicht im Einzelfall dazu zwingen. Vernünftiges Einfahren wirkt sich angeblich auch sehr positiv auf die Laufruhe und im weiteren Verlauf auf den Ölverbrauch des Motors aus. Ich werde es jedenfalls bei meinem neuen Tayron, wenn er im Juni/Juli bereitsteht, wieder so handhaben, weil ich mit dieser Verfahrensweise beste Erfahrungen gemacht habe.

Da bin ich mal gespannt, ob VW das Problem zwischenzeitlich in den Griff bekommen hat. Mein Tayron R wird voraussichtlich im Juni 2025 ausgeliefert. Ein genaues Abholdatum in Wolfsburg habe ich noch nicht.